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疫情從2019年開(kāi)始到現(xiàn)在，誰(shuí)也沒(méi)有想到已經(jīng)三年了。從物流的角度或者從跨境的角度來(lái)看，這些困難是我們和所有DTC商家要共同面對(duì)的。有以下幾點(diǎn)：

首先我們做的是跨境業(yè)務(wù)、跨境買(mǎi)賣(mài)，跨境交付運(yùn)費(fèi)成本高這個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，是大家相對(duì)比較明確的，包括能源危機(jī)以及沖突帶來(lái)燃油費(fèi)、附加費(fèi)的上漲，還有勞動(dòng)力成本紅利時(shí)代的過(guò)去，這些都是明確的，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)費(fèi)會(huì)持續(xù)不斷地上漲。

面對(duì)運(yùn)費(fèi)持續(xù)不斷地上漲，還有一點(diǎn)是消費(fèi)市場(chǎng)需求銷(xiāo)售量增長(zhǎng)的不確定性。在做跨境電商的都有感知，隨著流量費(fèi)、流量成本的增長(zhǎng)，可能以前做精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)吃到的紅利，現(xiàn)在會(huì)逐步轉(zhuǎn)到內(nèi)容和品牌，要進(jìn)一步挖掘才行。運(yùn)費(fèi)成本的增長(zhǎng)和運(yùn)輸時(shí)間的拉長(zhǎng)這些都是各國(guó)疫情和停航帶來(lái)的不確定性，本身跨境運(yùn)輸時(shí)間就長(zhǎng)，由于地理位置和區(qū)域政治、地緣政治帶來(lái)的不確定性，導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中的波動(dòng)也會(huì)增長(zhǎng)。

還有一點(diǎn)是相對(duì)比較明確的，跨境電商相對(duì)比較難的就是當(dāng)?shù)氐恼�策、合�?guī)的難度、清關(guān)的障礙，從去年開(kāi)始，我們看到跨境電商的主流市場(chǎng)、歐美市場(chǎng)都有一些合規(guī)上的要求和稅改提升。2021年7月份我們經(jīng)歷了歐盟稅改，雖然從最初的提出到落地經(jīng)歷了兩年的時(shí)間，但落地的堅(jiān)決性超出我們的想象，相信大家也是有感覺(jué)的。從鎮(zhèn)痛過(guò)來(lái)以后，我們看到一點(diǎn)點(diǎn)改變的是有品牌屬性、合規(guī)屬性的大企業(yè)慢慢在向歐洲發(fā)展，因?yàn)槭袌?chǎng)更加公平、透明，也看到了一些希望。我們覺(jué)得歐美市場(chǎng)對(duì)跨境電商的合規(guī)要求越來(lái)越高，包括最近看到的韓國(guó)稅改、最早的土耳其稅改，還有現(xiàn)在面臨巴西大選巴西提出的稅改，這些都是合規(guī)上的挑戰(zhàn)。但是，品牌化企業(yè)想出去的話，整個(gè)市場(chǎng)會(huì)面臨合規(guī)的起跑線，這個(gè)起跑線對(duì)想合規(guī)發(fā)展的大企業(yè)來(lái)講是新的起點(diǎn)。

服務(wù)能力差，我們想說(shuō)的是跨境鏈路上提供服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)不太一樣，正向能力以及尤其是逆向能力還沒(méi)有形成完整的服務(wù)鏈路，特別是目前海外出去的退貨逆向是比較大的挑戰(zhàn)，目前全球鏈路上的銷(xiāo)退還沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。這是我們共同面對(duì)的第四個(gè)挑戰(zhàn)。

基于這四個(gè)挑戰(zhàn)，就出現(xiàn)了跨境供應(yīng)鏈和跨境物流企業(yè)的需求，或者我們幫助商家共同的需求會(huì)出現(xiàn)，專(zhuān)線物流和海外倉(cāng)慢慢有比較大的需求、比較好的物流服務(wù)商就會(huì)出現(xiàn)。最早是郵政網(wǎng)絡(luò)，郵政提供一些小包服務(wù)，到2020年左右出現(xiàn)了跨境專(zhuān)線模式，也就是說(shuō)大家的專(zhuān)業(yè)性、穩(wěn)定性有提高，并且能夠提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，服務(wù)到賣(mài)家。

隨著to C鏈路和to B鏈路的補(bǔ)充，跨境電商的海外倉(cāng)也有一定的訴求出現(xiàn)。隨著近幾年為了提高賣(mài)家的穩(wěn)定性和品牌化的訴求，海外倉(cāng)也在逐步成長(zhǎng)。

值得一提的是，關(guān)于跨境電商賣(mài)家、電子商務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，以及物流服務(wù)商等針對(duì)海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送運(yùn)營(yíng)管理，可以使用四方網(wǎng)絡(luò)海外倉(cāng)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效而精細(xì)化的物流運(yùn)營(yíng)管理。該海外倉(cāng)系統(tǒng)支持多電商平臺(tái)、多電商賣(mài)家、多店鋪以及多倉(cāng)庫(kù)管理，可滿足B2B大進(jìn)大出業(yè)務(wù)管理需要，以及B2C精細(xì)化倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)管理，并可實(shí)現(xiàn)與電商平臺(tái)與海外本地物流服務(wù)渠道之間信息的互聯(lián)互通。

對(duì)于菜鳥(niǎo)國(guó)際來(lái)講，最近我們和商家一起成長(zhǎng)，幫助商家面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)峻的考驗(yàn)、困難點(diǎn)，能夠幫助商家持續(xù)成長(zhǎng)。當(dāng)然，菜鳥(niǎo)也秉承了一定要追求長(zhǎng)期發(fā)展主義，能夠堅(jiān)定不移的搭建骨干網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)定不移地為商家提供比較好的性價(jià)比服務(wù)。

近期我們推出了菜鳥(niǎo)國(guó)際快線，針對(duì)不同的商家提供不同的物流產(chǎn)品。本身菜鳥(niǎo)國(guó)際的服務(wù)力爭(zhēng)提供帶有確定性且穩(wěn)定性的服務(wù)，既支持了一件起攬，這是菜鳥(niǎo)比較有優(yōu)勢(shì)的，我們也提供了賠付無(wú)憂的后續(xù)保障服務(wù)，同時(shí)對(duì)不可達(dá)的服務(wù)也提供退貨服務(wù)。同時(shí)，我們?yōu)樯碳姨峁��?zhuān)線服務(wù)，包括服裝品類(lèi)專(zhuān)線、3C專(zhuān)線品類(lèi)服務(wù)。

目前，菜鳥(niǎo)覆蓋的國(guó)家主要涉及了120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，對(duì)于剛才提到的清關(guān)障礙，我們也有自己的出口通關(guān)網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)正在逐漸建設(shè)完成，覆蓋了50多個(gè)國(guó)家70多個(gè)口岸的清關(guān)服務(wù)支持，總之會(huì)為商家提供穩(wěn)定且高性價(jià)比的服務(wù)。

結(jié)合前面的需求，菜鳥(niǎo)也提供海外倉(cāng)的服務(wù)。我們的海外倉(cāng)有一站式倉(cāng)儲(chǔ)，從前面的痛點(diǎn)可以感知對(duì)于物流服務(wù)供應(yīng)商來(lái)講，全鏈路的能力和解構(gòu)的能力，也就是靈活應(yīng)對(duì)的能力雙向并存，換句話說(shuō)就是既能一盤(pán)貨發(fā)全球，也能to C、to B一起發(fā)，同時(shí)能夠解構(gòu)，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上的不確定性，對(duì)物流服務(wù)商來(lái)講要求還是比較高的。如果我們能提供這樣的服務(wù)，就能夠幫助企業(yè)成長(zhǎng)、克服困難。

在海外倉(cāng)里，我們不僅提供一倉(cāng)發(fā)全球、一倉(cāng)發(fā)多平臺(tái)、一件代發(fā)等服務(wù)模式，我們也提供了頭程配送、干線運(yùn)輸，還有一些增值服務(wù)，包括倉(cāng)內(nèi)增值、通關(guān)服務(wù)、系統(tǒng)服務(wù)，這些都是一攬子的全鏈路服務(wù)，能夠幫助商家既提供倉(cāng)到倉(cāng)的服務(wù)，也提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)。我們相信只有這樣的服務(wù)才能和企業(yè)一起成長(zhǎng)，共度難關(guān)，同時(shí)抓住更大的機(jī)會(huì)。