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在跨境電商的鏈條中，海外倉憑借縮短配送時長、實現(xiàn)包裹全程跟蹤、擴大了運輸品類等優(yōu)勢，被認(rèn)為是解決跨境物流痛點的一劑“良藥”，并躍升為賣家心目中的核心基礎(chǔ)設(shè)施。目前，大部分賣家都采用借力主流平臺（如亞馬遜的FBA服務(wù)）來達成海外倉的搭建，當(dāng)然，也有一些大型企業(yè)會選擇自建海外倉，來建立自身的優(yōu)勢。

比如，已有10余年跨境電商的運營經(jīng)驗的樂歌股份，即從2013年就開始自建海外倉。據(jù)樂歌海外倉招商總監(jiān)季曉峰介紹，樂歌于早期自建海外倉后，從2020年6月起便開始對外招商，實施了“共享海外倉”的業(yè)務(wù)模式。其在美國的海外倉開始大批量的投入使用后，目前盈利與虧損已達成持平狀態(tài)�！霸�2021年3月份之后，樂歌海外倉的倉庫利用率達到一定程度，盈利將會開始出現(xiàn)�！奔緯苑逭f道。

樂歌目前已在全球布局了20多個公共海外倉，逐步向?qū)幉�、浙江、華東至全國的中小外貿(mào)企業(yè)提供包括海外倉儲、物流配送、售后服務(wù)、SaaS模式海外倉管理系統(tǒng)等全流程的服務(wù)項目。據(jù)季曉峰透露，目前樂歌在美國已經(jīng)擁有13萬平米的倉庫，并且未來還會繼續(xù)在美國、歐洲、日本開設(shè)新的海外倉。

海外倉作為一個在規(guī)模、成本和效率之間尋求最優(yōu)配置的商業(yè)模式，只有形成了足夠大的規(guī)模才可以降低操作成本。樂歌本身的自營業(yè)務(wù)基礎(chǔ)貨量足夠，得以支撐海外倉的穩(wěn)定運營。而通過開放海外倉給更多的跨境賣家，在增加自身盈利模式的多樣性的同時，也是通過規(guī)模效應(yīng)降低操作成本，從而獲取質(zhì)量更高、價格更低的跨境物流服務(wù)。

另外，樂歌深耕跨境多年，具備很強的資源整合能力，希望把這種能力通過“開放海外倉”顯現(xiàn)出來，輻射更多周邊甚至全國的跨境賣家。在季曉峰看來，跨境賣家布局海外倉，首先要擁有一個穩(wěn)定和足夠好的快遞賬號，其次還要在目標(biāo)國有足夠多的布點和庫容。而只有足夠的基礎(chǔ)貨量，才能夠在美國開更多的倉庫以及足夠的庫容，同時通過貨量去商議一個非常好的快遞折扣。

“培養(yǎng)一個優(yōu)質(zhì)的快遞賬號不容易。快遞公司與合作的海外倉會有一個綜合評議，比如你的合作年限越長，快遞那邊就會認(rèn)為你是一個核心的穩(wěn)定的客戶，那就會給你更多的支持，快遞的運力也給你多一點�！奔緯苑逭f道。

也有人對樂歌的“共享海外倉模式”提出質(zhì)疑：樂歌自己也是賣家，會不會出現(xiàn)其他賣家進出庫的數(shù)據(jù)被樂歌利用的情況？季曉峰否認(rèn)了這種說法。他表示，樂歌的主營業(yè)務(wù)始終會在人體工學(xué)升降桌的垂直品類，因而不會與其服務(wù)的客戶產(chǎn)生直接的競爭關(guān)系。

“我們的訂單系統(tǒng)只是得到發(fā)貨的信息，并不會直接知道客戶的哪款SKU產(chǎn)品是比較暢銷的，我們并不清楚這個sku的售賣鏈接，跟電商ERP直接對接店鋪后臺是不一樣的�！奔緯苑逭f道。

另外，樂歌海外倉目前服務(wù)的客戶主要是經(jīng)營30磅以上的大件產(chǎn)品的賣家。究其原因，從自身優(yōu)勢來看，由于樂歌本身是做人體工學(xué)升降桌大件品類的，所以海外倉的整體的人員配置、倉庫系統(tǒng)、貨架搭建，都是按照大件產(chǎn)品的特性去設(shè)計的。此外，樂歌目前輻射的華東一帶的客戶群體，以主營家具、健身器材等大件產(chǎn)品的賣家為主。

“我們目前70%的客戶是主打單一品類的賣家，也有30%是雜貨賣家。比如寧波有的賣家，在夏季的時候賣戶外的家具，到了圣誕季的時候也賣各種室內(nèi)的家具，有安吉地區(qū)的客戶賣辦公或電競椅，有永康地區(qū)的客戶賣動感單車、跑步機這些健身器材�！�

在交流中，季曉峰也提示想要入局海外倉的賣家，并不是所有的商品都適合使用海外倉，相比之下，周轉(zhuǎn)率高的商品更有投入的必要。對暢銷品來說，賣家可以通過海外倉更快速地處理訂單，回籠資金，但對于滯銷品，存在壓貨的情況，占用資金的同時還產(chǎn)生額外的倉儲費用。

海外倉雖熱，但市場也混亂。目前不斷有熱錢涌入的海外倉行業(yè)，大河水漲小河滿。在行業(yè)迅速發(fā)展壯大的同時，由于尚未有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)規(guī)范和條律，諸多大大小小的第三方海外倉的入局，也讓整個行業(yè)變得更加“魚龍混雜”，甚至有一些第三方海外倉存在信譽和服務(wù)的風(fēng)險。

季曉峰表示，賣家找海外倉合作，出發(fā)點就是降本增效，如果出現(xiàn)商品滯銷要銷毀或者轉(zhuǎn)倉，合作自然大打折扣。另外，不同于自持海外倉，樂歌向賣家開放自己的海外倉業(yè)務(wù)后，如何去控制整體的業(yè)務(wù)量，也是一個難點。

“你自己當(dāng)賣家的時候，你的頭程和發(fā)柜量是非常可控的。但是開放給第三方客戶之后，需要對接大幾百的賣家，需要統(tǒng)籌整個的發(fā)貨計劃，來保證倉庫不爆倉。同時，倉庫也不能太空，空太多就沒有利潤。” 季曉峰坦言。

另外，疫情后在美國、英國等地區(qū)的海外倉交易量上升明顯，但同時也存在著勞動力不足、部分物流企業(yè)面臨資金壓力、貨物運力下降的困局。

“現(xiàn)在最難控制的就是運力問題。有時候一個倉庫只有一輛快遞車，就可能會出現(xiàn)很多訂單發(fā)不了積壓在倉庫里面，所以要不斷地去管控柜子，不斷地留意發(fā)貨量，同時還要跟那邊的服務(wù)商打交道，讓他們給你提供足夠的提貨車需求�！�

季曉峰指出，以美國為例，洛杉磯、紐約以及南部的薩瓦納，很多柜子在這些臨近港口的地區(qū)上岸，本可以直接入倉發(fā)貨，但這些地區(qū)的整體快遞基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)遠遠跟不上大批量的訂單需求。（來源億邦動力）