亚洲成人高清无码在线|亚洲91精品在线|手机在线观看黄色视频|av天堂夜夜五月婷无码|操人妻综合视频性爱综合网|超碰精品91久草日韩|国产原创无码超碰人人|亚洲无码黄色成人av久久爱|日韩无码丁香印度婷婷二区|国产精品成人本无码视频

疫情驅(qū)動下，全球電商業(yè)務爆發(fā)式增長，海外倉市場需求井噴。從去年到今年，一些第三方海外倉壓力陡增。隨著政策和資本的加持，海外倉企業(yè)大舉擴張，包括一些傳統(tǒng)物流企業(yè)、電商大賣等，也都紛紛入局海外倉領(lǐng)域。

一、海外倉布局正當時？

綜合各方面因素考量，海外倉確實擁有廣闊的市場發(fā)展前景。

首先，國家支持小額貿(mào)易，但對于中國眾多小賣家來說，如果僅憑借一己之力，去打造一條供應鏈出來，是十分艱難的。海外倉是一種全鏈路的供應鏈解決方案，海外倉企業(yè)在供應鏈物流方向為廣大賣家降低了操作門檻，為中國賣家的全球貿(mào)易開辟了一條便捷的路徑。

另外，今年7月份落地的歐盟稅改，推動了行業(yè)合規(guī)化發(fā)展，同時也增加了直發(fā)渠道的銷售成本。在未來的一段時間內(nèi)，行業(yè)會逐漸向正規(guī)的B2B2C貿(mào)易模式靠近，在這種模式下，海外倉的賽道會越來越寬。

在以往的五六年間，海外倉業(yè)務基本上處于盈虧平衡的邊緣。疫情下，海外倉發(fā)貨優(yōu)勢得以彰顯，給海外倉的發(fā)展帶來了利好。以往海外倉業(yè)務年均增長率大概在40%-60%，最近兩年，像遞四方的海外倉業(yè)務年均增長率已達到80%-100%。整體來看，目前海外倉公司應該都處于盈利狀態(tài)。

雖然前景可觀，但相對于國內(nèi)較為成熟的倉儲管理業(yè)務，海外倉業(yè)務會更加復雜，真正運營起來，挑戰(zhàn)和難度也會非常不一樣。比如，海外倉儲SKU眾多，倉的復雜度會更高。同時，本地的人員招聘和管理也是一大難點，跨越全球各個國家的文化差異、需要解決團隊問題等，都會更加復雜。此外，海外倉貨量波動的不均衡性，也是非常難把控的一方面。

比如當下這個時機，倉庫都很滿，無論倉庫價格有多高，都會覺得只要租下來就會有業(yè)務。但當潮水退去，才會發(fā)現(xiàn)，拿倉庫的租金成本太高了，競爭力也隨之失去。

總的來說，在海外租個倉庫不難，但如何選址、拿到成本合適的倉庫，如何在海外招工、進行本土化運營，如何提高倉庫周轉(zhuǎn)效率等，都需要極強的專業(yè)知識和經(jīng)驗豐富的運營團隊做支撐。面對這么一個復雜市場的時候，還是需要結(jié)合自身的實際情況，理性參與。

想要實現(xiàn)高效而精細化的海外倉物流運營管理，需要配套成熟的海外倉倉配物流管理系統(tǒng)，這樣才能實現(xiàn)海外倉與電子商務平臺與海外本地物流服務渠道之間信息的互聯(lián)互通，實現(xiàn)海外倉的倉儲與配送高效運轉(zhuǎn)。

二、未來海外倉的核心競爭力

海外倉最初的雛形，是一些海外留學生團體搭建的倉儲空間，這些倉都非常小，可以定義為海外倉的1.0版本。后來，出現(xiàn)了“人+貨架”模式的海外倉，由像遞四方這樣的公司進行規(guī)�；�運營，可稱作海外倉的2.0版本。其實，目前的海外倉還是在2.0時代，正處于向上升級的過程中。

未來的海外倉，即海外倉的3.0版本，應該會步入“自動化+算法”的時代。在這個時代來臨之前，各個海外倉企業(yè)的競爭護城河，其實是不易察覺的�？梢坏┻M入3.0時代，有些企業(yè)就會迅速騰飛，護城河也會非常高；而有些企業(yè)則會遇到難以突破的瓶頸，尤其在成本方面，會難以管控。

在近一年的發(fā)展規(guī)劃中，遞四方做了非常強大的數(shù)字化運營。接下來，會基于數(shù)字化運營做更多系統(tǒng)化、智能化決策。包括今年投了非常多的海外倉AGV設(shè)備，同時，在符合歐洲GDPR的基礎(chǔ)上，會進一步實現(xiàn)海外倉全球網(wǎng)絡覆蓋。

在海外的基礎(chǔ)建設(shè)方面，比如自建派送網(wǎng)絡等也在不斷嘗試和創(chuàng)新。因為海外倉最終目的還是要發(fā)貨出去，如何把貨從倉庫送到消費者手中，自建的派送網(wǎng)絡起到至關(guān)重要的作用。很多時候，由于價格、渠道等方面的限制，倉庫有貨卻發(fā)不出去，這是一個需要整體規(guī)劃和資源協(xié)同來解決的問題。

遞四方之前的海外倉儲面積大概有30萬平方米，截止目前，倉儲總面積已達到了70萬平方米。今年新增倉儲預計30萬平左右。其中，德國市場新增6-8萬平，英國市場新增2-3萬平，美國市場預計新增十幾萬平。重點布局了美南市場，因為美南這個地域從倉庫成本、地理位置，以及旺季本地尾程供應商的表現(xiàn)等方面綜合來看，都超出了美東或美國中部地區(qū)，借此可使賣家享受到更好的服務體驗。同時，在美西這個大港口，布局了一個全自動化AGV倉庫，面積大概5萬平，以發(fā)達國家的熱點市場切入，更好地助力中國賣家在海外掘金。

此外，在西班牙、法國、意大利、波蘭等地都有投入，這也是速賣通平臺的需求。速賣通一直致力于幫中國賣家拓展歐洲銷售，作為菜鳥網(wǎng)絡的合作伙伴，遞四方在歐洲也拿下了很多倉庫，希望在此基礎(chǔ)上與平臺共建，以良好的物流基礎(chǔ)助力中國賣家實現(xiàn)更多增長。

三、疫情反復，運力緊缺，物流企業(yè)該如何堅守？

當下疫情反復，物流運力供給一直處于失衡的狀態(tài)。碼頭擁堵，海運費暴漲，干線運力資源緊張，海外末端服務也出現(xiàn)了很多問題，整個全球供應鏈變得極不穩(wěn)定。

回想一年多前，疫情剛出現(xiàn)，海外倉行業(yè)的人一時間措手不及。倉庫爆滿，找不到倉位，大家當時最直接的感受可能就是恐慌，不知道這場疫情會持續(xù)多久，是一個月兩個月，還是一年兩年。在驚慌失措中，唯一能確定的，就是要為客戶創(chuàng)造價值。怎樣幫客戶解決當下棘手的問題，而不是僅從盈利的角度去對待這場突如其來的異變。

基于這樣的考慮，在這一兩年當中，遞四方在頭程方面進行了多渠道的采購，包括海運、空運、鐵路以及公路，通過開拓各種渠道來保證運力的供給。在海外末端服務方面，包括對尾程供應商，也進行了一系列的優(yōu)化。在倉儲方面，也加大了投入，在原有的基礎(chǔ)上更注重品質(zhì)的提升。去年疫情剛發(fā)生時，因為存在感染風險，倉庫出貨受到影響；今年來看，出庫時效及庫存損耗率，都得到了明顯的改善。另外，之前做物流，都會強調(diào)時效快，但經(jīng)過疫情的洗禮，相信大家都能切身體會到，供應鏈的時效穩(wěn)定性是首要的，其次才是相對的快和相對優(yōu)惠的價格。

而要做到時效的穩(wěn)定，需要多年的積累和沉淀，絕非一朝一夕可以達成。在過往發(fā)展的17年里，遞四方在全球很多國家進行了布局，包括倉儲業(yè)務、本地派送業(yè)務等，這些都需要極大的投入。但站在客戶服務和客戶體驗的角度，這些投入都是必須的，而且非常值得。在此次疫情的突襲下，遞四方依然能為客戶提供穩(wěn)定的服務，幫很多賣家、平臺緩解了物流擁堵問題，取得了不錯的成績。

四、總結(jié)：

近期，整個跨境電商行業(yè)在平臺封號、歐洲稅改、海運費暴漲等一系列重大因素的影響下，似乎進入到了新一輪的洗牌和調(diào)整期。無論是賣家，還是服務商，都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

隨著亞馬遜封號，跨境圈一片哀嚎，刷單等操作手法也被推上了輿論的風口浪尖。其實，市場上有很多中部賣家，增長速度非常快，他們一直通過主打自己的小品牌，一點一點發(fā)展起來，一旦機會來臨，便能迅速崛起。

稅改問題其實在本質(zhì)上也是一樣，一些不合規(guī)的行為被限制了，一部分賣家在出口成本層面競爭力可能被削弱了。但同樣，依然有一些比較專業(yè)的賣家，他們的業(yè)務并不受影響，甚至還獲得了更有利的發(fā)展環(huán)境。

作為供應鏈上的服務商，多年沉淀下來的綜合能力、面臨疫情等危機時表現(xiàn)出的穩(wěn)定性等，這些能夠提供價值的硬實力，才是贏得客戶信任的基礎(chǔ)。有了這些基礎(chǔ)，客戶才會進一步考量這個服務商是否值得托付。

另外，合規(guī)經(jīng)營也越來越重要。隨著監(jiān)管政策趨嚴，通過優(yōu)化產(chǎn)品和服務、提升品牌價值，提高自身競爭力以應對成本的上升，才是長久之道。無論行業(yè)趨勢如何演變，市場如何調(diào)整，堅持做正確和對用戶有價值的事，永不過時。（文章來源百曉網(wǎng)）