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電商想要發(fā)展就離不開物流的支持，亞馬遜早就意識到了這一點，所以在2013年就打造了自己的全球物流網(wǎng)絡(luò)。在亞馬遜平臺流量的加持下，短短幾年間，送貨業(yè)務(wù)取得了爆炸式增長。發(fā)展至今，其所展現(xiàn)出來的物流運力已經(jīng)完全能夠承載其平臺內(nèi)部的送貨業(yè)務(wù)，而亞馬遜的野心顯然不會止步于此。

1．推出Buy with Prime

近日，亞馬遜推出了一項名為“Buy with Prime”的新服務(wù)，允許賣家使用亞馬遜自營的Prime物流渠道來處理非亞馬遜網(wǎng)站上的訂單。這一服務(wù)將允許，商家在非亞馬遜網(wǎng)站Listing上顯示亞馬遜Prime標志并使用亞馬遜自營的快速送貨服務(wù)。

目前，該服務(wù)只對部分賣家開放，亞馬遜表示，未來會讓更多賣家可以使用這項服務(wù)。另外，Prime會員還將在商家的在線商店看到符合條件的產(chǎn)品上的Prime標志和送貨承諾，這意味著商品可以免費送貨，最快次日即可免費退貨。

當使用Prime購物時，結(jié)賬將會簡單方便，Prime會員可以使用存儲在亞馬遜賬戶中的付款和運輸信息在其他零售商的網(wǎng)站上購買商品，并在下單后收到及時的配送和配送通知。對于賣家來說，Prime服務(wù)并不是免費的，價格將根據(jù)支付處理、履行、存儲和其他費用而有所不同。

Buy with Prime會與大多數(shù)在線商店合作，包括BigCommerce等電子商務(wù)服務(wù)提供商。BigCommerce產(chǎn)品高級副總裁Troy Cox表示：“使用Prime購買對于希望增加銷售額并優(yōu)化為客戶提供的全渠道體驗的商家來說是一種引人注目的增值服務(wù)�！�

業(yè)內(nèi)人士分析，雖然Buy with Prime在推出之初可能規(guī)模較小，但隨著時間的推移，它可能會成為亞馬遜的一項利潤豐厚的業(yè)務(wù)。就像亞馬遜最成功的業(yè)務(wù)之一AWS一樣，一開始只是作為一個內(nèi)部工具。

2．全方位物流布局

在亞馬遜成立之初，其采用的是自發(fā)物流形式，將自己旗下的訂單集合打包給外包公司或者是引入專門的物流公司合作。

那時，聯(lián)邦快遞（FedEx）和聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）就是亞馬遜最大的物流合作方。但隨著亞馬遜業(yè)務(wù)量的爆發(fā)式增長，這一物流形式也暴露了弊端。

2013年，亞馬遜舉辦假日購物季后突遇了惡劣的天氣，導致購物季的包裹大規(guī)模延遲，物流全部滯留在基地，引發(fā)了購物者的投訴，促使亞馬遜開始著手打造自己的全球物流網(wǎng)絡(luò)。

2014年，亞馬遜自建倉庫，車隊，打造屬于自己的運輸網(wǎng)絡(luò)，減少對外部承運的依賴，慢慢將主動權(quán)掌握在自己的手中。

2020年，為了方便長距離調(diào)貨，亞馬遜進軍航空貨運業(yè)務(wù)。根據(jù)德保羅大學查迪克城市發(fā)展研究所的報告，亞馬遜航空飛行活動的年增長率在20%-24%左右，航空機隊規(guī)�？赡茉�2022年底前超過100架飛機，有望在2028年前增至200架。

亞馬遜現(xiàn)在做的物流模式，類似于電商界的蘋果模式，建立超級自營閉環(huán)，通吃供應(yīng)鏈上下游。

據(jù)MWPVL統(tǒng)計，截至去年年底亞馬遜在全球運營1561個物流設(shè)施（包括末端配送站），面積約3660萬平方米，在建物流設(shè)施441個，面積約1403萬平方米，擁有貨機86架。

亞馬遜的履約中心內(nèi)部運轉(zhuǎn)主要包括6個流程，其中入庫包括接收、存件，出庫包括取件、包裝、貼標分揀、運輸，自動化程度高，包括貨到人自動化設(shè)施。

在跨境物流上，亞馬遜推出AGL（Amazon's Global Logistics Service），即為使用亞馬遜物流（FBA）的賣家提供穩(wěn)定、高效、便捷的跨境�？者\頭程物流服務(wù)。AGL合作的船東以馬士基和達飛為主，后期逐漸加入其他船東。

目前服務(wù)的站點涵蓋美國站、歐洲站（英國、德國、法國、意大利、西班牙）以及日本站。從補發(fā)貨，下單訂艙，付款到查詢與追蹤貨件狀態(tài)，皆通過賣家平臺即可解決，流程透明。

全球貨運及電子商務(wù)追蹤公司必能寶最新數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜已超越FedEx，成為美國第三大包裹快遞公司。據(jù)悉，這四家公司合計占據(jù)了美國市場99%的份額，其中USPS占38%，UPS占24%，亞馬遜占21%，FedEx占16%。

隨著分銷網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模增長，亞馬遜未來或?qū)⒊��?/span>UPS、FedEx成為全球最大快遞公司，這也將是全球快遞史上的里程碑事件。

3．重金投入，決心一戰(zhàn)

根據(jù)Statista的報告，Amazon的物流成本在過去十年中持續(xù)飆升，運輸和履行成本在2009-2021年間增長了近40倍。

2021年，憑借超1500億美元的物流支出，幾乎在海陸空各領(lǐng)域都能看到亞馬遜的影子。在宣布開放自營物流的同時，亞馬遜還宣布將啟動一項10億美元的風險投資計劃，用于投資訂單履約、物流和供應(yīng)鏈。

目前，亞馬遜的承包商包括航空運輸服務(wù)集團（ATSG）、Atlas Air、ASL Irish Airlines、Sun Country和Silver Airlines。并收購了ATGS和Atlas Air的少數(shù)股權(quán)，加深了航空貨運的根基。

亞馬遜報告稱，最近一個季度，第三方賣家服務(wù)業(yè)務(wù)（包括傭金、履行和運輸費用以及其他服務(wù)）同比增長11%，達到303億美元。可見，物流運輸業(yè)務(wù)已經(jīng)成為亞馬遜收入的重要支柱之一。

其實在去年年末，亞馬遜全球消費者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Dave Clark去年就曾表示，亞馬遜有望在2022年初成為美國最大的快遞服務(wù)公司，現(xiàn)在看來這并不是一句空話。